Generación y disipación de calor de rodamientos de rodillos cilíndricos.

La temperatura de funcionamiento de los rodamientos de rodillos cilíndricos depende de una variedad de factores, incluida la cantidad de calor generada por todas las fuentes de calor relevantes, la tasa de flujo de calor entre las fuentes de calor y la capacidad de disipación de calor del sistema. Las fuentes de calor incluyen cojinetes, sellos, engranajes, embragues, suministros de aceite y más. La disipación de calor depende de muchos factores, incluido el material y el diseño del eje y la carcasa, la circulación del aceite lubricante y las condiciones ambientales externas. Estos factores se describen por separado en los capítulos siguientes. En condiciones normales de funcionamiento, la mayor parte del par y el calor de la designación del rodamiento proviene de la pérdida dinámica de fluido elástico en el área de contacto del anillo de rodillo/rodamiento. La generación de calor es producto del par y la velocidad del rodamiento. Utilice la siguiente fórmula para calcular el poder calorífico. Los rodamientos cónicos Qgen {{0}} k4N M pueden calcular el par utilizando la siguiente fórmula. M=k1G1 (nμ)0.62 (Peq) 0,3 donde: k1=constante de par del rodamiento=2.56 x 10-6 (M en Newton- metro) k4=0.105 (Qgen en W, M en Newton-metro) Rodamientos no cónicos, el método de cálculo del par se proporciona en las siguientes secciones.
Disipación de calor: Cómo determinar el flujo de calor de un rodamiento en aplicaciones especiales es un tema complejo. En general, se puede considerar que los factores que afectan la tasa de disipación de calor incluyen: 1. gradiente de temperatura desde el rodamiento hasta la carcasa. Este factor está influenciado por el tamaño de la carcasa así como por los dispositivos de refrigeración externos (p. ej. ventiladores, refrigeración por agua, etc.). 2. gradiente de temperatura del rodamiento al eje. Todas las demás fuentes de calor, como engranajes y otros cojinetes, así como los componentes adyacentes, afectan la temperatura del eje. 3. El calor disipado por el sistema de lubricación por aceite circulante. Hasta cierto punto, los factores 1 y 2 pueden variar según la aplicación. Los modos de disipación de calor incluyen conducción de calor en el sistema, convección de superficies internas y externas y radiación térmica entre estructuras adyacentes. En muchas aplicaciones, la disipación de calor se puede dividir en dos partes: el calor eliminado por el aceite en circulación y el calor disipado a través de la estructura. El calor eliminado por el calor disipado por el sistema de circulación de aceite es más fácil de controlar. En los sistemas de lubricación por salpicadura, se pueden usar serpentines de enfriamiento para controlar la temperatura del aceite lubricante.